零距離接觸那些“復活”并熱銷的車型

    紅旗

    推薦指數：★★★★★

    廠家指導價：34.98萬-68.88萬元 (紅旗盛世)

    復活歷程：1958年8月，為迎接建國10周年慶典，中央向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。1981年，由于所謂的耗油量大、成本高、產量低等原因，這個生產了23年的“國車”停產了。到那時為止，全國共生產了1540輛紅旗轎車。隨后，一汽前后投入過百億的資金，用在紅旗的“復興”上。兩次批量復產計劃，兩次失敗。紅旗轎車浮浮沉沉的復興之路可謂坎坷。今年8月26日，一汽集團再次表示，將投資31億元重啟“紅旗”，其中的17億用于投建C131車型，到2013年達到年產3萬輛的生產目標。

    全新看點：一汽對C131進行了全新的研發，雖為現款HQ3紅旗盛世的接任者，兩者并沒有太大的傳承性，整體定位也不同。對手鎖定奧迪A6、奔馳E級、寶馬5系等高端豪華車市場。在主打豪華車市場的同時，也將推出較低版本車型。C131長5米，軸距3米。動力方面，新車或最高匹配V6發動機，量產后的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發動機。

    市場情況：目前北京市場已沒有紅旗盛世的車型出售。經銷商表示，最后的庫存車已在兩三個月前售完，此前的預訂政策也已經取消，目前該車處于停產狀態，廠家將推出改版車型，但具體上市時間不清楚。

    FJ酷路澤

    推薦指數：★★★

    廠家指導價：53萬元

     復活歷程：1960年，豐田推出了FJ40，成為豐田越野車系列的鼻祖。之后經歷了24年的超長產品周期，FJ40升級到50系列，并不斷發展至更高級別車型。2007年，豐田為紀念經典的FJ40推出了FJ酷路澤。

    全新看點：與老款相比，新FJ酷路澤進一步提高了燃油經濟性與動力操控性，發動機從原來的單VVT-i升級為豐田的4.0L6缸24氣門雙VVT-i發動機，最大功率達到了270馬力，在4400rpm時能夠提供380N·m的最大扭矩。

    市場情況：經銷商表示，FJ酷路澤是小眾車型，消費者不多，所以采取的是訂單進口的銷售方式。目前該車在京鮮有現車，都需要預訂，訂金在5萬以內，需要等待2-3個月的時間。

    雪鐵龍DS3

    推薦指數：★★★★

    廠家指導價：14萬-16.2萬元（歐洲市場參考售價）

    復活歷程：1955年，雪鐵龍在巴黎大宮殿首次對外發布了DS車型。作為戴高樂的坐騎，雪鐵龍DS在上個世紀60年代曾紅極一時，并被譽為“公路女神”。至1975年停產前的20年間，雪鐵龍DS銷量達150萬臺。2009年日內瓦汽車展上，DS Inside概念車的推出，標志著雪鐵龍DS邁出了復出的第一步。同年9月，全新的雪鐵龍DS3在法蘭克福車展上全球首發，并率先在歐洲銷售。緊隨其后，DS4也于今年的巴黎車展首次亮相。

    全新看點：在延續經典的同時，DS3加入了更多前衛、創新的設計。260升的裝載空間是該款小車較大的亮點。

    市場情況：目前雪鐵龍DS車型還沒有引進國內，預計年底前DS3將作為雪鐵龍DS系列的首款車型進入中國。該車型先期將以進口的方式在國內銷售，隨后就將國產。

    邁巴赫

    推薦指數：★★

    廠家指導價：538萬-1298萬元

    復活歷程：1941年，已累計生產了1800輛左右豪華車的邁巴赫由于戰爭原因被迫停產，從此進入到一個長達60多年的冬眠。1961年，戴姆勒將其收歸旗下，2002年，邁巴赫在戴姆勒-奔馳集團的強力支持下復出。2004年即進入中國市場銷售，今年前十月中國成為邁巴赫全球銷量最大的區域市場。

    全新看點：復出之后，邁巴赫發布了旗下的57，57S，62三款車，它們的名字來源于車身長度，即邁巴赫57的車長5.7米，而62的車長是6.2米。車內配置更是極盡奢華。

    其裝備的V12發動機，最高功率達到了405kW，大約是1930年邁巴赫同類發動機功率的4倍。

    市場情況： 記者從北京唯一的一家邁巴赫展廳了解到，目前成都車展推出的62S和北京車展推出的57和57S都沒有現車，由于目前訂單較多，訂車需要等待6-10個月的時間。